国人喜欢吹牛炫耀的配置 国外竟然都是标配

[发表时间:2017年12月20日 17:26 来源:咸丰县公路局 作者:咸丰县公路局]

当我们还在为某款车型增加了某项安全配置而竖起大拇指时,殊不知可能这项配置却是国外要求强制安装的标配,只不过在我国没有任何条文规定,增配全靠企业良心,那么你知道哪些配置是欧美法律强制要求安装,而国内却未做要求的安全配置吗?

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对于安全配置,在国内来说向来没有舒适性配置吃香,可以少俩安全气囊但一定要有中控大屏慕,可以没有防撞梁但一定要有电动座椅调节。没错,正是因为部分车型没有真正从国内需求角度去多多增配舒适性配置,因此导致销量不佳,这样的案例有很多。

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ESP车身稳定系统

ESP车身稳定系统被强制要求安装的国家有很多,目前美国、加拿大和欧盟国家都明文规定了ESP车身稳定系统必须是出厂标配,其中美国作为交通安全意识最好的国家,早于2011年就开始强制,而欧洲则是于2014年也跟上了美国的步伐。

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据有关数据统计,从2014年强制安装ESP之后,仅一年时间内,ESP在欧洲就阻止了超过30000起交通事故,挽救生命更是不计其数。值得注意的是,那是实施后仅一年,路上还有半数以上是没有ESP的车型在跑,如果所有车都安装有ESP,效果应该更为显著。

ESP作为车辆主动安全的最后一道防线,重要性不言而喻,它能够做到很多驾驶员驾驶极限之外的动作,能够强制修正行车轨迹,尽可能的避免因推头或甩尾造成的事故。目前国内很多消费者已经有此意识,没有ESP的车决然不会选择,这是件好事情。

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侧气囊

一般来说,紧凑级中配以下能够前排主副驾俩气囊配齐了就算是对得起良心了,微型车、小型车甚至部分低价紧凑车甚至连主驾驶位气囊都是选装,着实让人有些失望。它没有气囊,反倒有一键启动或者无钥匙进入,想起来真够奇葩的。

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而在美国,不仅前排气囊是强制安装的,连侧气囊都要求标配,美国法律规定,2013年后出厂的汽车必须标配侧气囊。根据美国公路交通安全管理局NHTSA的统计,侧气囊在一年时间内起码挽救了9000人的生命,特别针对于侧面撞击事故,侧气囊是降低死亡率最为直接的安全配置。

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胎压监测

最近胎压监测的出镜率有些高,原因在于,有明确数据显示,高速公路70%以上的事故是由于轮胎故障造成的,特别是爆胎,160公里时速下生还率为零。而造成爆胎的主要原因,除了失于自检之外,胎压过高或过低成为爆胎率增加的主要原因,而胎压,很难通过肉眼精准判断。关于胎压监测,美国早于2003年就要求强制安装,而欧盟于2012年也将强制安装胎压监测写进了法律,我们的近邻韩国,也于2013年做出相同要求。

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日间行车灯

日间行车灯这项配置在我国目前是什么地位?可能只是一件装饰品,用来凹造型的作用远大于实际防护安全作用。日间行车灯并非用来照明,可如今,不到天色全黑,很多驾驶者还靠着日间行车灯来提供照明。

日间行车灯的作用在于提升观察车辆车距和车宽的精准度,LED日间行车灯的强穿透效果可以提供不错的判断依据,在2011年,欧盟国家强制要求安装LED日间行车灯,且无法自行关闭,只要启动车俩,日间行车灯也就一并点亮。造型是其次,安全才是最为重要的。

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在汽车安全配置方面,国内厂商对于汽车主被动安全配置的意识确实没有国外部分国家强大。说到底,我们自身的安全意识还是没有那么强。因此,文中这些配置即便国内没有强制,但我们作为消费者,也应该尽可能选择带有这些配置的车型。

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