10年汽修老师傅告诉你 车为什么越修越坏?

[发表时间:2017年12月15日 15:17 来源:咸丰县公路局 作者:咸丰县公路局]

都说车是修坏的,事实上也确实是这样。道理都懂,但是很少有人能说出这里面的所以然。究竟是什么原因,导致车子可能在仅仅进过几次修理厂之后就导致车况越来越差,故障层出不穷呢,今天我们就来分析一下。

1、修理厂的资质再好,也赶不上原厂组装水平

拿一些核心部件的装配调试过程来说,每一个步骤都有严格的数据规定。甚至某些高端豪华品牌的发动机组装是在无尘环境下由机械手负责装配,螺丝怎么拧,拧多少圈都有阳哥的要求。发动机这种东西,按时进行保养,不过度使用,在一定里程内不会出现故障,但一旦出了问题经过拆解维修,重新组装后是不可能再恢复到原厂状态。

出厂后的发动机经过人为拆解后,精密程度不可能和以前相同,那么并发症就会随之而来。以发动机烧机油为例,我学徒时候跟着师父修车,遇到烧机油的车如果不是特别严重师父从来不建议拆装大修,都是跟车主好言相劝自己备一壶机油缺了就加,这也比拆装发动机要保险的多。因为如果彻底拆开维修的话,节气门、进气道、活塞筒都要动,这样无异于饮鸩止渴,可能修好以后烧机油的问题暂时解决了。

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归根结底,车辆维修,再好的修理厂也不能媲美原厂的装配工艺。车况就像身体,小病小灾不必大治,以养代养既省事又省心还省钱。

2、永远记住修车别贪小便宜

这是个老生常谈的话题,在这不得不再拿出来强调一遍。一分钱一分货,好马上用好鞍那才叫配套。可是好多人修车贪小便宜,维修保养嫌原厂件贵就对付着用山寨的副厂件。其实在我们国家,大多数副厂件都是国内小作坊模仿生产出来的,无论是精度还是强度都没法跟原厂件媲美。

我们厂子曾经大修过一个飞度,其实那辆车坏的不是一般的冤。车主在保养更换火花塞时候花1/3的钱在某电商网站上买的所谓NGK火花塞,结果换上不到两千公里火花塞熔断,熔断掉下来的部分直接掉到了气缸里面造成拉缸,没办法直接经历了一次大修。

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每一次耍小聪明都可能为下一次车辆的维修埋下隐患,所以维修保养一定要到正规的,资质好的汽修厂,配件更是要精挑细选。记住质量合格才是王道。

3、不要小题大做

修车这么多年,见识到了太多小题大做的强迫症车主。有的车主面板上撒饮料,来让我们拆整个中控台,理由是不拆开擦干心里上无法接受;有的车主纸币掉到座椅和扶手箱中间的缝隙,来让我们拆座椅取出来,理由是觉得座椅下面有异物就抓狂;更有强迫症厉害的,车子使用久了两侧车窗升降速度不同,也要强制拆面板换升窗器。

其实车子既是机器,也是工具,车子用久了出点不痛不痒的小毛病都是正常现象、比如刹车踏板踩多了难免会有轻度异响,如果拆装一次不可能像出厂那么精密,我曾经就见过因为一个无所谓的异响折腾到换最后换刹车分泵的例子,最后车主自己也是后悔不已。

总之还是那句话,车子就像我们的身体,好的车况不在于修而在于养。生了大病去找医生也是无济于事的。我们做汽修工的其实真正的精髓不在于修,而更多的是充当帮车主把车子保养好的角色。所以请认真对待每一次保养,也记住到正规的、信誉好的汽修厂去检查维修。

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