数说|A00级新能源“忧盛危明” 政策波动或再引领域剧变

[发表时间:2018年02月07日 11:36 来源:咸丰县公路局 作者:咸丰县公路局]
数说|A00级新能源“忧盛危明” 政策波动或再引领域剧变

  讯

  岁末年初之际,尽管传统汽车市场销量依然成绩斐然,但是必须承认的是,在连续两年多的购置税补贴的刺激下,燃油车逐渐显现了颓势。

  或许也正是基于政策的发力,新能源汽车在2017年迎来了大发展,新旧势力交相辉映,奏响了整个行业前进的狂想曲。

  “堡垒往往从内部攻破”,这句话套用在2017年传统燃油车的市场而言同样非常适合。

  就在很多汽车品牌都在焦头烂额的应对销量下滑的危机的时候,一些国产汽车品牌却率先调转了枪头,且于上一月度表现良好:例如北汽新能源、比亚迪;而在行业巨头联姻成立新能源公司的当下,江淮、众泰等品牌电动车型也均表现不俗,在前10个月累计销量中,跻身车厂前十位。

  过去的一年尘埃将定,随着蔚来、威马等新创势力的涌入,新的一年仍充满诸多变数。

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  根据中汽协发布的数据显示,2017年10月,我国新能源汽车全行业各版块年内第一次均实现同比、环比的正增长,商用车板块年内第一次出现双增长。

  具体而言,新能源汽车10月产量约9.2万辆,环比增长19%,同比增长85.9%;当月实现销量约9.1万辆,环比9月增长16.2%,同比增长106.7%。其中纯电动乘用车销售约6.8万辆,同比增长94.8%,环比增长13.9%;纯电动商用车销售约2.2万辆,同比增长98.1%,环比增长36.4%;插混乘用车10月表现喜人,销售约1.3万辆,同比大增203.9%。

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  至此,1-10月累计,国内新能源汽车产销51.7万辆和49万辆,同比增长45.7%和45.4%。其中新能源乘用车累计产销41.2万辆和39.3万辆,纯电动车型占比都在80%左右;新能源商用车累计产销10.5万辆和9.7万辆,累计同比从前几个月的负增长转为正增长,产销量同比分别增长98.9%和93.7%。

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  按用途领域分,乘用车本年度持续走势良好,环比增速保持稳定,但与去年同期相比销量整体翻了一番,插混乘用车同比增速更是高达204%;而商用车行业,基于年内的持续低迷状态,10月环比增速仅次于6月份的年内首次冲高——6月新能源商用车环比5月基本也是翻了一番,但之后增长再次回落。

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  与去年同期相比,商用车产销量也基本翻番——毕竟去年此时,商用车还尚未从骗补核查漩涡中脱身。从年内销售总量看,今年前10个月新能源商用车的累计销量已经超过去年同期,对于今年全年是否能赶超2016年,业界观察整体不乐观。

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  综合动力类型与用途领域看,10月纯电动板块表现优异:中汽协数据显示纯电动乘用车实现销量约55000辆,同比增长94.8%;纯电动商用车销售约22000辆,同比增幅98.1%。插电混合动力领域,10月插混乘用车销售约13000辆,比上月微增3.0%;插混商用车10月产量增加明显,但销量中汽协发布数据还是千辆左右,同比增长43.8%。

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  根据工信部整车出厂合格证统计,2017年10月新能源汽车生产7.4万辆,比上个月少了近5000辆,环比减少6.6%,是2017年产量曲线首次下探。分类别看,10月纯电动乘用车产量43238量,环比微降0.18%;插混乘用车产量9329辆,环比减少20.26%;纯电动客车产量6568辆,环比降19.6%,插混客车是唯一环比产量增长的板块,生产1773辆,增幅26%;纯电动专用车产量13057辆,比9月也减少了8.8%。

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  产业结构方面,根据中汽协统计数据显示,2017年1-10月,纯电动乘用车累计实现销售约31.2万辆,在全行业销售总量中占比约64%;插电式混合动力乘用车累计销量约7.83万辆,占比16.1%;纯电动商用车累计销量约8.85万辆,全行业销售比重含18.2%,插电式混合动力商用车累计销售7千多辆。

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  2017年还剩两个月,对于新能源汽车后市的预期,最近坊间流传的明年补贴政策显示,2018年补贴可能会提前退坡,尽管还没有正式文件出台,但是业界已是反响强烈,补贴下调对行业的影响总体是负面的,因此或许会带来年末的新能源汽车抢装潮,届时出现非常规、非理性数据是非常有可能的。

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