欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

[发表时间:2018年01月13日 11:39 来源:咸丰县公路局 作者:咸丰县公路局]
欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  根据汽车市场研究公司LMC Automotive 预测,今年纯电动汽车在欧洲市场的销量将激增至20万辆。这主要得益于日产全新Leaf的推出,以及一波高端欧洲电动车的兴起。

  LMC Automotive 预计,到2020年,欧洲对电池动力汽车的需求预计将达到60万辆,到2022年将增加到近100万辆。

欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  除了第二代日产Leaf轿车的上市,今年还将迎来捷豹I-Pace电动SUV的发布,以及可能推出的保时捷Mission E轿车。奥迪e-tron电动SUV预计将于今年亮相,但LMC引用大众集团内部信息称,该车型将在2019年才会开始向消费者发货。

  这三款高端车型将会给欧洲电动汽车市场带来更多的关注,但它们不会对整体销量产生巨大影响。

  LMC Automotive表示:“这些车型价格会很高,而充电基础设施在欧洲也仍是一个问题。”

  捷豹将在今年3月份公布I-Pace电动SUV生产速度和定价。

欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  LMC Automotive认为,电动汽车行业未来的销售增长将由当前的市场领导者推动的。该调研机构预计,到2020年,欧洲电动汽车销量将由特斯拉的Model 3主导,其次是雷诺、宝马i3和日产Leaf等车型。

  大众汽车将在该公司的MEB电动平台上制造一系列电池驱动的ID车型,包括ID(紧凑掀背轿车), ID CROZZ(紧凑型SUV), ID Buzz(商务车),预计将于2019年上市。

欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  根据市场分析机构JATO Dynamics近 10个月的数据,2020年的前五名车企预测将与2017年的非常相似,由雷诺的Zoe领跑。

  去年巴黎车展上,雷诺推出了新款电动车——Zoe ZE 40。新车搭载全新的41千瓦时电池组,最大续航里程可达400公里。这使得Zoe的销量增长了49%,领先于第一代Leaf和排名第三的Model S,而后者仅领先于宝马i3。

欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  大众e-Golf位居第五,受欧洲最大纯电动汽车市场挪威的驱动,销量增长了66%。e-Golf在德国的销量并不景气。根据AID的数据,去年10月,大众在德国共出售了389辆e-Golf,这还是在政府补贴之下取得的成绩。AID还称,e-Golf的供应已经受到了限制。

  JATO的数据显示,尽管德国在整体汽车销量上处于领先地位,但在去年10个月的时间里,德国的电动汽车销量仅为1.8万辆,仅占欧洲电动车总销量的三分之一。挪威占全球新车销量的五分之一。法国排名第二。

  不过,根据LMC的估计,大众等德国品牌即将推出的电动汽车将改变这一状况。

  LMC预计,德国将在2019年成为欧洲最大的电动汽车市场,销售额为7.1万辆,预计到2022年,德国的电动车总数将达到20万。同一年,英国将超过法国,成为欧洲第二大电动汽车市场。

欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  汽车制造商要实现更严格的排放目标,依靠电动汽车销量的增长将至关重要。

  大众在去年11月的一份声明中表示:“电动车(E-mobility)将成为满足法定排放要求和解决相关财务挑战的关键因素。”

  大众将于2020年发布电动ID CROZZ紧凑型SUV,2022年发布电动 ID Buzz商务车型。

  在去年的法兰克福车展前夕,大众汽车集团发布了全面电动化战略,正式启动“Roadmap E”。大众汽车集团表示,最晚到2030年,集团内全部车型阵容将实现电动化。届时,大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型都将推出至少一款电动版车型。

  大众汽车集团预计到2025年,集团销售新车中约有四分之一为纯电动汽车,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。

欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  其他欧洲汽车制造商也对未来电动汽车的车型阵容充满了乐观态度。宝马到2025年将推出25款电动车型,其中12款为纯电动车型。宝马还将首次展出首款MINI电动车型的概念车,量产车型则将于2019年发布。此外,宝马还会在2020年推出首款BMW纯电动车型X3,从这款车开始,今后所有纯电动的BMW车型都将划归BMW i品牌。2021年,宝马将推出BMW iNEXT车。

  奔驰将在2022年之前在EQ品牌下推出超过10款纯电动车型。2019年将首先推出EQC纯电动SUV。

欧洲纯电动车销量2018年有望达20万辆

  福特、标致、雪铁龙、Mini、沃尔沃和斯柯达有望在2020年或更早推出全电动车型。

  这将消除该行业销量增长的一个障碍:品牌有限的选择。JATO全球分析师费利佩?穆尼奥斯(Felipe Munoz)表示:“我们目前只讨论了25款纯电动汽车,其中只有两辆是运动型多功能车(SUV),而且两者都还没有走进大众市场。”

  “真正改变电动车行业规则、推动市场增长的车企,仍在路上。”

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